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“无主行李箱盲盒”的第一问，未必是追问其是否真来自机场、车站。
据报说念，近日，“行李箱盲盒”在收集上爆火。销售这种盲盒的商家称，这些行李箱一般是在机场或者火车站，长本事无东说念主认领的。有市民以为，行李箱被当“盲盒”来消遣文娱，格外欠妥。也有讼师默示，购买这么的行李箱，自己就存在一定的法律风险和隐患，在收集上直播，极易侵略原物主狡饰权。
“无主行李”仅仅特定本事里的特定情状
“行李箱盲盒”激发争议，公论齐聚焦于这种举止是否正当合规。据央视报说念，所谓“行李箱盲盒”，一般是“机场、车站无东说念主认领的无主物”，但这仅仅商家的单方默示。其是否确系被松手的游客行李，还得打上一个大大的问号。
一方面，从营销战略上来讲，以“机场、车站无东说念主认领的无主物”为噱头，不错强化“盲盒”本色价值的不细目性，容易让销耗者误以为有低廉可占，从而产生销耗冲动。
另一方面，拍卖“机场、车站无东说念主认领无主物”，由于关乎物权处治和个东说念主狡饰，自己便是一个争议话题。平台和销售商不扼杀通过这种拍卖举止九游网页官网，来制造突破、招引流量，又通过流量反哺销售。
因此，“行李箱盲盒”的第一问，未必不该是商酌对“机场、车站无东说念主认领无主物”进行收集拍卖是否正当，而应先追问，这些以此为卖点的所谓“行李箱盲盒”，是否确系来自机场、车站松手物，以及商家有无这些松手物处治禀赋？进一步的追问则在于，这些商家若无联系诠释文献，是否波及虚伪宣传？
查询国内一些机场和航空公司网站可知，机场无主行李的处治，绝大多数齐能通过行李上的托运标签找到对应的失主。“无主行李”在大多数本事，仅仅特定本事里的特定情状，一朝找到失主，就收复到“有主行李”的普通情状。
况兼，各大机场和航司，也有相对完善的找寻丢失行李的门径，以匡助失主快速找回遗失物。从学问开拔，也能约没有出一个基本判断：不存在所谓“大齐无东说念主认领行李箱变‘盲盒’售卖”的情况。
对“无主行李箱”有次序的处治门径
固然，机场、车站也照实会发现一些“无主行李箱”永久无东说念主认领。但对这些行李箱，机场、车站大多有相对次序的处治门径。
机场、车站发现“无主行李箱”后，领先应扼杀该行李箱是否存在安全风险，并通过播送找东说念主和调取监控等举措实时聚首失主。如仍不成找到失主，则“无主行李箱”会舍弃在“失物招领中心”恭候失主主动前来认领。有些机场也会依门径将“无主行李箱”发还始发地机场或车站存放并恭候认领。
“无主行李箱”若永久存放在机场、车站等处，确实存在占用资源等问题。一般律例，是在30天或90天之后，这些“无主行李箱”会被处治。但对无主物的处治相似需照章而为，更不成简易打包给某个公司看成“盲盒”在收集上直播拍卖。
正因为通盘的行李箱齐曾“有主”，对这些暂时“无主”的行李箱的处治，也关联着之前通盘权东说念主的一些正当权利，如个东说念主狡饰权等。何况，丢失电子数码居品，其中存储的个东说念主信息并不因无东说念主认领，其原物主狡饰权就随之隐匿。
一些机场在处治这种“无主行李箱”时，若发现存数码居品或其他正经物品，会采用将这些物品络续存放一定本事，或证据无法找到原通盘权东说念主或其至支属时，再将这些无主物移送给联系部门。
正因为“无主行李箱”内的行李不细目性高，不同业李性质和垂死性可能迥乎不同，举座打包出售给某个商家，任其在不开箱的情况下进行“盲拍”，也将产生宽阔不细目标法律风险。机场、车站、航司等给与这种见解处治“无主行李箱”的，国内尚未见诸公开报说念，这大约便是原因。
至于某个商家宣称，其出售的“盲盒”一般是“机场、车站无东说念主认领的无主物”，咱们一笑而过就好。当真，你就输了！
□王琳（法律学者）九游网页官网